Une alternative économique dans le segment des berlines polyvalentes
La Dacia Sandero Stepway se positionne en 2026 comme une proposition intelligente pour celles et ceux qui souhaitent allier espace, confort de conduite et prix maîtrisé. Conçue à partir de la Sandero classique, cette version Stepway adopte un look de crossover avec une garde au sol rehaussée, des jupes de pare-chocs renforcées et des protections latérales.
Ce design lui permet de s’adapter aussi bien aux environnements urbains qu’aux routes secondaires. Son tarif d’entrée à 16 350 € la place parmi les véhicules les plus accessibles du marché, tout en proposant un équipement moderne et des aides à la conduite généreusement dotées pour son segment.
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Design extérieur : un style crossover affirmé
Le design de la Sandero Stepway s’inspire clairement du monde des SUV. Elle gagne 33 mm de hauteur par rapport à la Sandero standard, ce qui améliore sa tenue de route sur les chemins accidentés. Les jupes de pare-chocs, les protections latérales en Starkle® et les barres de toit longitudinales renforcent son aspect robuste.
La signature lumineuse en forme de Y, avec des feux de jour à LED, donne une identité visuelle moderne et facilement reconnaissable. Disponible notamment en jaune ambré métallisé, une teinte récemment introduite, elle attire l’œil sans tomber dans l’exubérance.
Intérieur : fonctionnalité et ergonomie au rendez-vous
L’habitacle privilégie la simplicité et l’utilisation intuitive. Le tableau de bord intègre un écran numérique de 3,5 pouces pour les informations de conduite, complété par des compteurs analogiques. Le volant, désormais proposé en version soft feel sur certaines finitions, offre une prise en main agréable.
L’espace aux places arrière est satisfaisant pour une voiture de cette taille, et la banquette fractionnable 1/3 – 2/3 permet d’adapter facilement le volume du coffre. La climatisation manuelle, les lève-vitres électriques à l’avant et le réglage en hauteur du siège conducteur sont de série.
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Question 1 : Quel est votre usage principal ?
Motorisations : économie et polyvalence au programme
Le moteur principal de la gamme est l’Eco-G 120, un bloc essence de 90 kW (120 chevaux) associé à une boîte manuelle 6 vitesses. Il permet d’atteindre 100 km/h en 10,4 secondes, avec une consommation mixte WLTP de 5,7 l/100 km et des émissions de CO₂ de 128 g/km.
Cette motorisation bénéficie de la vignette Crit’Air 1 et de la classe énergétique B, un atout en zone à faibles émissions. Une version automatique est disponible pour un usage urbain facilité. La motorisation bicarburation GPL, elle, affiche 115 g/km de CO₂, idéale pour les conducteurs à kilométrage élevé.
Sécurité : des équipements de série inattendus pour cette gamme
La Sandero Stepway surprend par la richesse de ses équipements de sécurité. Elle intègre de série l’assistant de maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur et limiteur de vitesse, ainsi que le système de freinage d’urgence avancé capable de détecter piétons, cyclistes et intersections.
La détection de pression des pneus, les airbags latéraux (thorax et rideaux), les fixations ISOFIX et le bouton d’appel d’urgence font également partie de la dotation standard. Ces technologies, souvent réservées à des segments supérieurs, renforcent la sécurité des occupants sans alourdir le prix.
Dimensions et espace : compacte, mais généreuse
Avec une longueur de 4,10 mètres, une largeur de 1,85 mètre et une hauteur de 1,53 mètre, la Sandero Stepway occupe peu de place en ville tout en offrant un bon compromis d’habitabilité. Le volume du coffre s’élève à 328 litres, extensible à 1 150 litres en rabattant les sièges arrière.
Cet espace est suffisant pour des bagages de week-end, des courses familiales ou même de petits déménagements. Des accessoires comme le pack attelage ou le porte-vélos sur barres de toit augmentent encore son utilité.
Options et accessoires : personnalisez votre véhicule
Plusieurs options permettent d’adapter la Sandero Stepway à vos besoins. Le pack multimédia inclut un écran tactile de 10 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay, un volant soft feel et un chargeur induction. Pour le transport, on retrouve des coffres de toit Dacia de 330 ou 390 litres, un porte-vélos pour 1 ou 3 vélos, ou encore un attelage démontable sans outil.
L’aide au stationnement arrière est disponible en option, ainsi que des seuils de porte éclairés ou des organisateurs de coffre. Ces accessoires, bien conçus et à prix maîtrisés, ajoutent du confort sans dénaturer l’esprit économique de la marque.
Comparaison des motorisations disponibles
| Motorisation | Boîte | CO₂ (g/km) | Consommation (l/100 km) |
|---|---|---|---|
| Eco-G 120 essence | Manuelle 6 vitesses | 128 | 5,7 |
| Eco-G 120 essence | Automatique robotisée | 128 | 5,7 |
| Eco-G 120 bicarburation | Manuelle 6 vitesses | 115 | 7,1 (GPL) |
Financement : des solutions adaptées à chaque profil
Plusieurs formules sont disponibles pour acquérir une Sandero Stepway. La location longue durée (LLD) démarre à 159 €/mois sur 49 mois, avec un premier loyer majoré de 1 900 €. La LOA (location avec option d’achat) permet d’envisager une acquisition progressive, tandis que le crédit classique convient aux profils stables.
Des contrats d’entretien inclus (Entretien, Sérénité, Intégral) facilitent la gestion du budget sur le long terme. Des offres promotionnelles sont actives jusqu’au 31 mars 2026, notamment pour les clients fidèles Dacia.
Questions fréquentes
Quelle est la puissance du moteur Eco-G 120 ?
Le moteur Eco-G 120 développe 90 kW, soit 120 chevaux.
Le pack multimédia est-il compatible smartphone ?
Oui, l’écran tactile 10 pouces du pack multimédia supporte Android Auto et Apple CarPlay.
Quel est le volume du coffre ?
Le coffre offre 328 litres en configuration normale, extensible à 1 150 litres.
La Sandero Stepway consomme-t-elle beaucoup ?
En version essence, sa consommation mixte est de 5,7 litres aux 100 km, ce qui est très raisonnable pour son segment.
Est-elle équipée d’aides à la conduite ?
Oui, elle dispose de série de l’assistant de maintien dans la voie, de la reconnaissance des panneaux, du freinage d’urgence avancé et du régulateur de vitesse.
